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迪斯也悬了,德国为何对“说谎”的大众不依不饶?
2019-10-17 12:27:16
[摘要] 近日,沉寂的已久的大众集团“尾气门”事件再升级。据路透社报道,此次大众汽车“尾气门”的升级事件,大众汽车董事会已经召开紧急会议,讨论现任ceo迪斯被起诉以及未来审判的可能性。但不可否认的是,“排放门”

近日,大众集团长期以来的“后挡板”事件再次升级。据彭博社报道,德国检方于本月24日对大众首席执行官赫伯特·迪斯(herbert diess)以及前首席执行官马丁·温特科恩(martin winterkorn)和董事长汉斯·迪特·普茨(hans dieter poetsch)提出指控,指控他们操纵市场。

根据起诉书的内容,三名高管受到“影响”的主要原因是他们没有及时向投资者通报“尾门”事件的财务影响。随后,大众的律师也就此发表声明,称Dees于2015年7月加入大众,当时并未预见“尾门”的财务影响。声明还称,迪斯将继续担任大众的首席执行官,并将继续尽一切努力为自己辩护。据路透社报道,大众汽车董事会召开紧急会议,讨论现任首席执行官迪斯被起诉的可能性以及未来的审判。

伤害高管的指控也不是突然的举动。在此之前,4月份,布伦瑞克的检察机关对前首席执行官本德伦和其他三名大众高管提起诉讼,指控他们欺诈消费者。针对大众高管的一系列起诉折磨着大众集团,但大众似乎对此非常有信心。其发言人表示:“过去四年,大众在国内外律师和专家的帮助下,对柴油丑闻进行了详细调查,但结果是显而易见的。许多指控完全没有根据。”

然而,不可否认的是,“排放门”仍然困扰着大众集团,这对刚刚发布企业新战略的公众来说并不是一件好事。在最近结束的法兰克福车展上,大众集团大力推广电气化战略。"我们如何为我们的孩子拯救世界?"(我们能为后代留下什么?)这种灵魂的探询已经导致大众集团四年思考的答案,以及在找到答案后改变电气化的决心。

根据大众汽车正式宣布的计划,大众集团将在2023年前投资约440亿欧元,用于电动、数字、移动旅行服务和自动驾驶,其中300亿欧元将投资于电动旅行。到2025年,大众集团预计将有四分之一的车队使用电动汽车。

大众集团对电动驱动的改变非常有信心。在接受汽车的头条app采访时,迪斯曾表示:“从内燃机到电力驱动系统的转变需要大量的工作、大量的投资、新的能力以及对汽车生产的新能力和理解。然而,这已经是汽车业经历的一系列变革中最容易的一次了。”

同时,迪斯也进一步揭示了转型过程中的突破点。“过去,商业模式是汽车制造商作为批发商将汽车分销给经销商,经销商作为零售商管理和维持客户关系。然而,在新时代,客户将通过语音、电子邮件、即时通讯等方式与汽车公司建立直接联系。这是我们必须考虑的最大变化,即新的变革和挑战要求我们拥有全新的技能。”

显然,与电气化一起实践的是一个全新的服务体系、用户关系和运营理念的建立。大众集团正经历着从外向内的深入变革。大众集团正处于转型的关键节点。

大众在中国也是如此。目前,中国汽车市场正处于寒冬,每个人都处于危险之中。企业正在想方设法研究中国市场。作为一名领导者,熟知中国市场的大众不怕松懈。迪斯曾说过,他们应该每月至少访问中国一次,每次至少停留2-3天。关于中国电气战略的进展,奥迪ag数字汽车及服务主管克里斯蒂安·森格(christian senger)也表示,在数字化领域,大众集团正与中国互联网巨头密切合作。大众与阿里巴巴、百度和腾讯保持着合作关系,并在电池领域积极与中国电池制造商结盟,包括大型电池供应商宁德时代(Ningde era)。

这一次,一度尘土飞扬的“排水门”再次成为大众集团头顶上的“定时炸弹”。这可能意味着,正在积极制定电气化战略的大众集团,必须在跨越“排放门”的过程中,推开电气化时代的大门。