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惨到月销1辆…买这些神车的不会就是你吧?
2019-11-12 13:57:25
[摘要] 即使是宝马这种德系豪华车企也不例外。今年以来,宝马2系总共只卖了3603台,而在8月份,2系的销量仅仅是35台,这个成绩对于宝马而言,肯定是不及格的,但是宝马自己也很清楚,2系绝不是能够走量爆款。不过

仅仅因为汽车制造得好并不意味着有人会买它。例如铃木,当对小型汽车的需求开始减弱,产品布局偏离市场时,蛋糕已经被分成7788块,只能从中国市场撤出。

如果这辆车造得不好,每个人都会拒绝它。例如,如果汽车卖得不好,它会开始盲目模仿,品尝好处,不理解趋同。如果我们不提高产品质量,我们仍然想建立一个皇家马来建立我们自己的企业。最后,这匹马还没来得及跑就破产了。

所有这些“经典桥段”都告诉我们很难制造出一辆好汽车。但是卖好车更难。甚至像宝马这样的豪华汽车公司也不例外。

作为三大豪华汽车公司之一,宝马的头衔就像一个“金招牌”。有了这个称号,汽车的溢价能力非常高。然而,并不是每辆宝马都能卖得好。有3个这样的热卖模型系列,1个这样的临时模型系列和2个这样的“可怕”模型系列。

今年以来,宝马2系总共仅售出3603辆,而8月份,2系销量仅为35辆。这个结果对宝马来说绝对是一个失败,但是宝马自己也很清楚,2系绝对不能携带大量的爆炸装置。

宝马2系每月仅销售35辆,这并不奇怪。对于旅行车来说,它在国内市场并不流行。少数群体的小众注定要与大群体分离。与汽车和越野车相比,旅行车不能真正受到国内用户的青睐。这是一个不争的事实,也是一个在现阶段难以改变的市场需求规则。

没有三厢车的尾部,不可能像suv那样获得更好的通行性,这使得旅行车的设计不能满足大众的一般审美需求。即使装载能力比汽车强,实际前提是汽车必须有汽车的“规则”。

对绝大多数中国人来说,旅行车就像三厢车“变异”的结果,不能满足每个人的口味,所以即使是宝马也注定不能给2系带来品牌优势。即使指导价在218,800元至289,800元之间,一般也有60,000元至100,000元的利润让步,但很难稳定市场。

作为一款特殊的中国车,起亚kx7有5座和7座可供选择,这在很大程度上满足了用户对不同汽车场景的需求。关键是,作为一款中型运动型多功能车,kx7的价格在179,800元至276,800元之间。下限接近合资企业紧凑型suv领域,它想要一波“降维罢工”。

然而,随着近年来起亚在国内用户心中地位的削弱,国产汽车的崛起,以及德国和日本的围剿,起亚遇到了一点困难。它的许多型号已经通过降价得到了挽回,但就销售业绩而言,“降维罢工”并没有达到预期的效果。

就性价比而言,kx7确实相对较高,空间大,价格低,配置充足,外观大气充足。然而,在这一定价体系下有太多品牌可供选择,甚至许多国产中型suv也进入了17万至8万个领域。因此,对手的体型越来越大,但kx7的抵抗能力并没有增强。

如今,7月份只有一辆kx7售出,8月份甚至一辆也没有售出。自今年以来,只有25 kx7售出,这被称为“酷”。

我们都太熟悉奢侈品牌的分类了。一线奢侈品牌梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪,二线奢侈品牌雷克萨斯、凯迪拉克和路虎等..然而,“努力艾诗”确实有点尴尬。尴尬之处在于,在事情开始之前,一切都在走下坡路。似乎连第三级奢侈品牌的地位都没有保证。

艾诗,以前被称为ds,被命名为本地化。然而,人们更喜欢记住“ds”(你知道)。作为psa集团旗下的高端奢侈品牌,ds的诞生是为了与德国、日本等一、二线豪华车公司竞争。然而,国内第一款ds车型DS6并没有引起太大的轰动。

首先,无法打开品牌意识是对ds6的致命伤害,这使得ds6很难在中国得到认可。其次,价格是奢侈品,但身份不匹配。超过200,000的水平在额外能力方面稍有不足。ds6最终给人的印象是一辆价格昂贵的普通混合动力车。

尽管像ds5和ds4这样的型号已经相继推出,并且市场的所有部分都已经规划好了,但它们仍在继续碰壁。品牌影响力确实是ds头疼的问题。然而,不可否认的是,ds6的设计足够个性化,紧随其后的是豪华车的光环,室内设计引人注目。

也许是因为它卖得不好,而且模型改变和迭代不活跃。在这个物有所值的时代,ds6的室内设计开始落后。今天,它每月只卖出10台,今年前8个月只卖出260台,这是“有限”销售。

来自日本的二级豪华车公司讴歌(Acura)不同于雷克萨斯持续的年度业绩增长。讴歌在中国没有这种福气。

与现在在中国很受欢迎的雷克萨斯相比,讴歌的市场从未完全开放过。尽管像tlx-l这样的型号已经在国内生产,但如果它在价格上有优势,它应该会卖得更好,但不幸的是,这个梦想并不是真的。

在这个层面上,有3个部门,a4l和其他竞争对手主宰着市场,以及es和ATS-L的出现,回顾tlx-l,即使有近5米长和2.9米长轴距、2.4l+8速变速箱的动力传动系和这种罕见的p-aws四轮转向水平等技术的祝福,所有这些都不能激起人们的购买欲望。这真的有点尴尬。

对中国人来说,加长汽车会给他们一个很大的空间。赞美!配置高,价格合适。赞美!这就足够了,太好了!高科技祝福,赞美!但是,面子过不去吗?诺赞。诺赞。因此,讴歌是一个看着别人笑而想哭的豪华车品牌。

听说海马m8车,估计很多小伙伴都装出一副“我能理解”的聪明面孔,但没有必要勉强。毕竟,海马m8“最新款”诞生于2014年12月16日,与此同时,该车已经停产。

海马m8定位中型汽车,价格达到108,800-149,800元,当时,价格是中国制造的。自行开发的1.8t电源组件可带来丰富的电源性能,外观设计相对稳定。室内设计也有一种阶级感。

然而,海马这个品牌仍然留在中国人心中对福莱梅的记忆中。在过去的几年里,海马几乎已经淡出了所有人的视线,几乎所有的汽车都被卖掉了。m8的质量很小,所以它的生产能力不会太大,它的生命周期自然会在生产停止后结束。

然而,7月份,海马m8实际上卖出了1辆车。今年前8个月,总共卖出了8辆车,这让我对海马m8感到有点苦恼,它正试图清理库存中唯一的一辆车。每月只需购买那个m8小伙伴,你知道你是这个国家唯一的业绩贡献者吗?赞美你!

bj80是一款备受瞩目的越野车,上市后吸引了大量关注,关注的焦点更多的是“国产奔驰G”的身份。

是的,北京bj80是一款大中型硬盘suv,价格在298,000-398,000元之间。它有一个方形的盒子设计,结实的线条和一个备用轮胎……所有的元素加起来就是梅赛德斯-奔驰G级的“中国版”。bj80展示了各种经典和熟悉的元素。如果进气格栅和标志改变了,从远处很难说出真相。

然而,北京bj80也不仅仅是一个傀儡。bj40等车型作为一家已经在越野领域培育多年的汽车公司,已经在越野界声名鹊起。虽然价格不贵,但跨国公司的实力不可低估。

bj80搭载的2.3t涡轮增压发动机不仅符合六项国家标准,还能产生231马力,所以不要太担心功率。非全时四轮驱动系统、整体桥式非独立悬架、后桥差速锁和无负载型车身都证明bj80是为越野用途而生的。

然而,长得像某人也有“罪过”。毕竟,一件事不怕减少另一件事,一件事怕把商品和商品进行比较。外表太相似,难免受到批评。与此同时,近30万元的价格难以支撑bj80在北京的吸引力,也难以出售。

bj80月售出35台,8月售出18台,今年售出328台。300,000强BJ80预计会有结果,但要获得更好的结果并不容易。

有些汽车卖得好,有些卖得不好,市场残酷。好的汽车制造和卖得好不一定是正相关的。有时候,消费者不一定喜欢用心制造汽车,但如果你不用心制造汽车,就更难得到认可。~太难了~

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